Publié le 02 Novembre 2023

 Les constructeurs automobiles soulignent les dangers potentiels des incendies de batteries de véhicules électriques, mettant en lumière les défis de leur extinction. Alors que de nombreuses copropriétés envisagent d'installer des bornes de recharge dans leurs parkings et garages, il est impératif de prendre en compte ce risque croissant. Éteindre un feu de batterie électrique peut nécessiter jusqu'à 30 000 litres d'eau, ce qui souligne l'importance de stationner ces véhicules près d'une source d'eau. Cependant, de nombreux syndics et syndicats ne sont pas suffisamment informés des risques liés aux véhicules électriques, qu'il s'agisse de voitures, de trottinettes ou de vélos.

L'Enjeu des Incendies de Batteries Électriques:

Selon Le Point, Tesla aurait préparé un guide à l'intention des premiers secours, indiquant qu'il faut entre 11 350 et 30 000 litres d'eau pour éteindre un feu de batterie de leurs véhicules électriques. Cette quantité d'eau est non seulement considérable, mais il n'y a aucune garantie qu'un feu de batterie électrique ne puisse pas se rallumer des heures voire des jours après son extinction. Pour faire face à ce défi, certains services d'incendie proposent des formations spécifiques et étudient des bacs d'immersion pour submerger un véhicule en feu.

Aux États-Unis, les constructeurs automobiles sont tenus de publier des guides destinés aux premiers secours pour chaque modèle qu'ils produisent. Les services de secours espèrent ainsi pouvoir dispenser des consignes essentielles, notamment sur l'évacuation des passagers en cas de feu sur un véhicule électrique et sur la manière dont le feu peut se propager.

Le Risque pour Tous les Types de Batteries: Les incendies de batteries électriques ne se limitent pas aux voitures, ils peuvent également survenir sur des véhicules de mobilité urbaine et des vélos électriques. En extérieur, ces incendies ont tendance à avoir des conséquences limitées, mais s'ils se déclenchent dans un parking souterrain d'un immeuble résidentiel, surtout la nuit, les conséquences peuvent être désastreuses. La sécurité est également un enjeu si un incendie de batterie de trottinette ou de vélo électrique se produit la nuit dans un local en sous-sol d'une copropriété.

Précautions pour l'Avenir: Bien que les batteries électriques ne soient pas conçues pour prendre feu, General Motors a conseillé aux propriétaires de certaines Chevrolet Bolt électriques de ne pas les garer à l'intérieur ni de les charger sans surveillance pendant la nuit, avant d'engager un rappel massif du modèle. Cela souligne les préoccupations liées à la sécurité.

Aux États-Unis et dans d'autres pays, des mesures ont été prises pour atténuer ces risques, mais en France, aucune alerte officielle n'a été lancée, malgré des technologies similaires et des risques identiques.

L'urgence d'un diagnostic incendie dans les immeubles d'habitation collectifs est indéniable. Les réglementations actuelles exigent un minimum d'équipements anti-incendie pour les parkings souterrains, mais avec la présence de véhicules hybrides ou électriques, ces normes doivent être revues, en particulier si des bornes de recharge sont installées.

En conclusion, il est essentiel de prendre en compte les risques d'incendie associés aux véhicules électriques et d'adopter des mesures de sécurité adéquates. La sécurité du stationnement et des infrastructures de recharge doit être une priorité, afin d'éviter tout incident potentiellement dangereux.